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在全球碳中和的愿景下，无论是四轮汽车还是燃油摩托车，都在面临着“油改电”的大趋势。中国也在持续推进“双碳战略”，四轮、两轮出行产业的电动化形势已然不可逆。
在大势所趋下，四轮、两轮车企也在陆续公布碳中和发展规划，这也让摩托车品牌加快了对电动车领域的进军。另一方面，2019年的电动车新国标，正本溯源的推动了电动车产业的正规化发展，为摩企的进军创造了一个相对优良的环境。
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近年来，无论是出于提前规划、产品储备还是市场布局，摩托车企业开始积极的拓宽电动化产品线，为自身的“油改电”做出战略布局。
电摩终究会开始陆续替代燃油摩托车，如今这场变革已经开启。让我们一起来看看那些全面入局电动车市场的摩企豪强，以及那些重量级电摩车型吧！
五羊-本田
摩托车制造领域的真正豪强，也是较早开始探索电气化的代表品牌。从2014年起，五羊-本田就已经开始推出自身的电摩产品。特别是今年1月，五羊-本田开年就正式发布了自己的首款大功率高性能电摩本田U-GO GT，再次为电摩市场带来了一款标杆性的高端车型， 官方售价19900元。
本田U-GO GT外观潮流时尚，颇具未来感，相比许多电摩产品更显年轻化，是一款主打城市出行的高性能电摩。配置了本田全新开发的大功率电机+双核控制器，最高时速86km/h，0-50km/h加速4.7秒，最大扭矩188N.m，最大爬坡角度30°。
续航方面采用双电池设计，通过电池串联带来更高的电压，提升车子的瞬间动力输出和加速性，以及电池安全性。应用了高效的双电管理系统和EBS能量回收，带来匀速150km的续航外，还能实现大功率快充，两小时充电能力≥40%。
光阳
成立于1963年的光阳在全球两轮出行领域都有着极高的品牌知名度。光阳也是全球最早开始进行高性能电摩研发的企业，目前已经全面进军电摩市场。光阳在去年成功发布了赛道级电摩S7， 官方售价35999元。
S7主打强劲动力输出、产品轻量化设计和优秀的热管理系统。搭载7.2kW电机，最大扭矩为25.2Nm，0-50km加速为3.7秒，极速为92km/h。具备博世双通道ABS，配备115V高电压串联式电力结构。
采用双电池设计，是2颗各11公斤的动力锂电池，最大续航能达到155km。还搭载了赛道级空气导流设计、高抓地性能复合胎、高张力合金车架等先进配置。
钱江
收购贝纳利一举成为国产摩企顶级巨头的钱江，也正式成立钱江电动科技，入局电动车市场，并推出了一系列自主电摩产品，如去年7月在广东漫展上发布的电动仿赛摩托车OAO， 官方售价24999元。
OAO是一款跨骑式仿赛电摩。在设计上保留了离合器和手动变速箱等传统摩托车的驾驶方式，最大程度的还原燃油摩托的操作体验。搭载10kw中置多档位电机，最大扭矩650Nm，极速105km/h左右，0-50km/h加速2.6s。
同时标配双通道ABS，前后均采用17寸轮毂。前倒立式减震，后中置液压可调式减震。电池方面采用的是孚能联合开发72V60AH软包锂电池，官方给出的最长续航可以达到200公里。
春风
同样是国产顶级豪强的春风，也全面进军电摩市场。除了极核外，春风还在去年成功举办2022秋季战略发布会，成功发布跨骑电动跨骑MINI车-PAPIO NOVA。基础版25380元，ABS版26980元。
PAPIO NOVA采用V型磁钢/斜极设计的中置电机以及皮带传动，峰值功率12.5kW、轮上扭矩251N·m，0-50km/h加速时间2.3秒。内置了两组69V32AH软包三元锂电池，官方给出的数据位工况续航120km，匀速20km/h续航里程为190km。
隆鑫
同样是摩企豪强的隆鑫，在今年也正是发布了旗下全新高端电动车品牌茵未的首款高性能电摩Real 5T，吹响了其进军电动车市场的号角。目前Real 5T已经成功下线，根据不同配置 售价分别为25880元、28880元和31880元。
Real 5T采用悬浮式设计和四连臂单悬挂设计，外型酷似大排量的燃油摩托，性能强大、智能化出众。12kW峰值功率的中置电机，轮上扭矩为389N·m，极速115km/h。
续航方面，Real 5T采用的是89V27Ah软包三元锂电池，NEDC续航是150km。智能高低温充电保护适应多场景、多季节，车辆在低至-20℃，高至65℃都可正常充放电。
随着新国标的执行，电动车制造也在迈步高端化领域。在 消费升级的浪潮下，市场也开始愿意接受8千、1万甚至更高的产品价位，用户开始需要一些更高价值与价位的产品来满足代步以外的使用需求。
这也为摩企全面进军电动车市场提供了良好的发展环境，电摩替代摩托车也成为可能。这些摩企品牌和重量级产品，你更看好谁？
